ناترازی بنزین؛ بحرانی با چند راه حل_۲۰
بنزین به نفر سبب کاهش نابرابری اجتماعی و بهبود ضریب جینی می شود
به گزارش متخصص فلز، یک کارشناس انرژی اظهار داشت: با ارائه مقدار ثابت بنزین به هر فرد، صرف نظر از درآمد یا وضعیت مالکیت خودرو، تضمین خواهد شد که یارانه های بخش بنزین بطور عادلانه اختصاص داده می شود.
سهیل محمودیان کارشناس انرژی در گفت و گو با خبرنگار مهر در ارتباط با ناترازی بنزین در کشور اظهار داشت: در ضمن سالیان اخیر مصرف بالای بنزین باعث شده است که تراز مثبت بنزینی کشور آغاز به کاهش کند و در سال ۱۴۰۱ به صفر رسیده و در نهایت از اواسط سال ۱۴۰۲ به ناترازی منفی بنزین تبدیل شد و در نهایت شاهد واردات و ناترازی بنزین به میزان ۶ میلیارد دلار در سال ۱۴۰۳ هستیم. وضعیت بغرنج مصرف غیربهینه بنزین و افزایش قاچاق بنزین حاصل از مدل اشتباه سهمیه بندی بنزین سبب خواهد شد که در سال بعد میزان واردات بنزین نیز افزایش پیدا خواهدنمود و برای حل این معضل باید به سمت اصلاح وضعیت مصرفی و تغییر در شیوه توزیع یارانه بنزین حرکت نماییم. وی در مورد اهمیت اجرای بنزین به نفر اظهار داشت: اجرای سهمیه بنزین برای هر نفر نگاهی تحولی برای حل مشکل کمبود بنزین در کشور است. با اختصاص مقدار ثابتی بنزین به هر فرد مبتنی بر الگو بهینه مصرف علاوه بر این که قیمت یارانه ای بنزین برای مصارف بهینه شخصی کماکان پابرجا خواهد بود؛ بلکه مصرف غیرمعقول از خودرو در عبورومرورهای فردی و شخصی نیز کاهش خواهد یافت و آنی قاچاق بنزین کاهش خواهد یافت. این کارشناس انرژی در ادامه با اشاره به کاهش و بهبود ضریب جینی با تاکید بر اجرای بنزین به نفر اظهار داشت: یکی از مزیت های اصلی سیاست توزیع سرانه ای بنزین و اعطای سهمیه بنزین مبتنی بر بنزین به نفر، افزایش عدالت در توزیع یارانه ها است. با ارائه مقدار ثابت بنزین به هر فرد، صرف نظر از درآمد یا وضعیت مالکیت خودرو، تضمین خواهد شد که یارانه های بخش بنزین بطور عادلانه اختصاص داده می شود و افرادی که فاقد مصرف بنزین یا دارای مصرف بنزین بهینه هستند و سهمیه اعطا شده به خودرا بطور کامل مصرف نمی کنند؛ از عوائد نقدی مستقیم فروش سهمیه بنزین به نفر خود بهره مند خواهند شد که در نهایت اجرای بنزین به نفر منجر به کاهش ضریب جینی خواهد شد و نابرابری درآمدی را نیز کاهش خواهد داد و در نهایت نیز سبب ارتقای عدالت اجتماعی در داخل کشور خواهد شد. وی افزود: علاوه بر این، انتظار می رود سیاست سرانه بنزین بر موضوع مصرف غیربهینه خودرو ها و همین طور سفرهای شخصی با خودرو های تک سرنشین تأثیر به سزایی دارد. به عنوان مثال در پایتخت کشور و شهر تهران بالاتر از ۸۰ درصد خودرو های عبوری خودرو های تک سرنشین هستند که منجر به ترافیک، افزایش مصرف سوخت و آلودگی محیط زیست نیز می شود. با اجرای سهمیه بنزین به ازای هر نفر بطور آنی مسئله مصرف غیربهینه خودرو ها حل خواهدنمود و ترافیک را نیز کاهش خواهد داد. محمودیان با اشاره به انتقال مستقیم عوائد نقدی حاصل از فروش سهمیه بنزین هر نفر به جیب شخص و افزایش صرفه اقتصادی بهینه سازی مصرف بنزین اظهار داشت: علاوه بر این، اجرای بنزین به نفر منجر به صرفه جویی در مصرف بنزینی افراد جهت گرفتن عوائد حاصل از فروش سهمیه بنزین هر شخص خواهد شد و در کل افزایش راندمان را حاصل می کند. با تشویق افراد به مصرف عاقلانه تر بنزین و جلوگیری فعالانه از مصرف بی رویه، علاوه بر این که عوائد نقدی مردم حاصل از بهینه سازی مصرف بنزین حاصل خواهد شد؛ از محل کاهش مصرف بنزین به ناترازی بنزین نیز کمک خواهد شد و واردات بنزین و هدررفت منابع ارزی کشور را نیز کاهش خواهد داد. وی افزود: برای اطمینان از موفقیت سیاست بنزین به نفر، مهمست که دولت حمایت و منابع کافی را برای اجرای آن فراهم آورد. این رویکرد مبتنی بر ایجاد سهمیه مبتنی بر پیمایش برای کلیه خودرو های فعال در صنعت حمل و نقل است به نحوی که هیچ هزینه اضافی برای مصرف در صنعت حمل و نقل ایجاد نشود و از جانب دیگر باید از همه عوائد حاصل از گرفتن عوارض بر صادرات بنزین از صادرکنندگان قانونی بنزین در پی اجرای این مدل جدید اعطای سهمیه بنزین را نیز در حوزه گسترش زیرساخت های حمل و نقل در کل کشور به کار گیرد. این کارشناس انرژی در آخر اظهار داشت: تعیین سهمیه ماهیانه ۳۰ لیتری بنزین برای هر نفر در ایران بیان کننده نگاهی جسورانه و نوآورانه برای رفع اشکال کمبود بنزین کشور است. این سیاست با بوجودآوردن صرفه اقتصادی در حوزه بهینه سازی مصرف و کاهش مصرف شخصی غیرمتعارف بنزین با تاکید بر جلوگیری از تک سرنشینی و حذف قاچاق سوخت سبب ایجاد تغییرات مثبت قابل توجهی برای کشور خواهد داشت.
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب